Анна Георгиевна Ивашина ищет автомобиль своего мужа. Её супруг Николай Фёдорович Ивашин давно почил. Светлая ему память! Сама женщина уже в преклонных годах, за руль автомобиля не сядет, да и продали они свою машину по доброй воле. Напрашивается вопрос: «Зачем ищет?».А вот здесь открывается самое интересное. В семидесятых годах Николай Фёдорович сделал двухместный кабриолет по своим чертежам практически из металлолома, который брал на свалке в Морквашах.
Самоделка получилась настолько удачной, что талантливый умелец в 1969 году возглавил на ней колонну сорока таких же самодельных авто и мотоконструкций и парадом проехал 1200 километров от Москвы до Киева без единой поломки. В столице Украины редактор журнала «Техника молодёжи» В.Д. Захарченко вручил нашему земляку золотую медаль и диплом лауреата Всесоюзного смотра технического творчества ЦК ВЛКСМ за своеобразную конструкцию. Там же Ивашин получил высшую награду журнала «Техника молодёжи» - фотоаппарат «Зоркий-10» со световспышкой «Луч».
Хочу заметить, в шестидесятые и семидесятые годы многие рабочие увлекались рационализаторством и изобретательством. Массово выписывали журналы «Моделист-конструктор», «Техника молодёжи». В минуты отдыха по предложенным в журналах схемам и чертежам умельцы мастерили электрогитары, радиоприёмники, цветомузыкальную аппаратуру и многое другое. Разумеется, в свободное от работы время из подручных материалов. Совершенствование малопроизводительного ручного труда на предприятиях поощрялось денежными премиями, памятными знаками, вымпелами. Вот и Николай Фёдорович не отставал. После окончания Пензенского железнодорожного техникума работал в пароводоцехе ЖКСМ сначала слесарем седьмого разряда, потом мастером, старшим мастером, механиком, начальником цеха. Свою самоделку семь лет собирал. Его кабриолет цвета морской волны какое-то время украшал колонну ЖКСМ на демонстрациях 1 мая и 7 ноября.
Сметливого новатора заметили в высоких инженерных кругах, пригласили работать в отдел главного конструктора ВАЗа. Когда на заводе изготовили первую машину, на весь Советский Союз объявили конкурс названия нового автомобиля. Поступили предложения: ВИЛ (Владимир Ильич Ленин), «Лада», «Жигули». Кабриолет Николая Ивашина, кстати, уже имел своё название - «Жигули», надпись очень красиво смотрелась на автомобиле. Это название всем понравилось и прижилось.
В Тольятти Ивашин трудился недолго, до 1971 года. Ему хотелось жить в Жигулёвске. Супруга работала учителем в школе №16. В семье сын родился. Двухместная машина для семьи стала мала, её продали соседу, а тот впоследствии кому-то в Тольятти. Её след затерялся. А Николай Фёдорович увлёкся строительством дачи и также построил её по своим чертежам, добротную, двухэтажную.
Трудиться продолжил в школе № 16, стал заведовать учебно-производственными мастерскими. Как увлечённый человек, всецело погрузился в работу с учащимися. С его подачи по журналам «Техника молодёжи» ребята собирали простейшие радиоприёмники, удочки со звуковыми сигналами, лингафонное оборудование. А дома умелец вынашивал новый план, мечтал построить небольшой самолёт. Чертежи сделал. Но задумку не успел воплотить в жизнь.
Так что же хочет любящая своего талантливого мужа жена? Сохранить память. Найти кабриолет, вернуть его в Жигулёвск и установить на достойный его пьедестал как творение инженерной мысли, как достояние города.
Трудно сказать, какой будет результат поиска. Возможно, автомобиль уже списан в утиль. Столько времени прошло. Но то, что мы вместе с Анной Георгиевной вспомнили хорошего человека, нашего уважаемого земляка, замечательно. Возможно, для кого-то из молодых опыт Николая Фёдоровича Ивашина станет толчком к изобретательству, конструированию и созиданию во благо.